El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) anunció un programa de inversión en infraestructura carretera que superará los 150 mil millones de pesos, mediante esquemas de participación entre el gobierno y el sector privado para ampliar y mejorar autopistas en distintas regiones del país.
El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, explicó que el plan contempla 18 proyectos iniciales bajo modelos de inversión mixta y contratos de construcción, mantenimiento, rehabilitación y operación, con impacto en al menos 11 estados del país.
“Estamos estimando nada más en estos proyectos una inversión de más de 150 mil millones de pesos, lo que permitirá construir o ampliar alrededor de mil 450 kilómetros de autopistas”, señaló.
De acuerdo con el funcionario, el programa también tendrá un efecto importante en la economía al generar 177 mil empleos directos y alrededor de 142 mil indirectos, vinculados al desarrollo de las obras.
Mendoza Sánchez destacó que el objetivo es fortalecer la conectividad nacional y facilitar el comercio, especialmente hacia los corredores de exportación.
“Lo que estamos buscando es mejor conectividad, reducir los tiempos de traslado y agilizar los trayectos dirigidos al comercio exterior, además de mejorar la seguridad en las autopistas”, afirmó.
Banobras anuncia participación del sector privado e inversión mixta
El titular de Banobras explicó que los proyectos se desarrollarán mediante dos esquemas. El primero consiste en contratos donde la concesión permanece en manos del gobierno a través del Fondo Nacional de Infraestructura, mientras que el sector privado participa en la inversión y operación.
“La concesión se queda dentro del gobierno; no hay una cesión de derechos. El privado participa con inversión y asume ciertos riesgos, pero los proyectos deben ser autofinanciables”, precisó.
El segundo modelo será el de inversión mixta, donde el gobierno mantendrá la mayoría accionaria de las empresas encargadas de desarrollar las autopistas.
“El sector público será el dueño mayoritario de la empresa; por ejemplo, con 51% de participación del gobierno y 49% del sector privado”, detalló.
Entre las obras consideradas se encuentran nuevos tramos carreteros, libramientos y cruces fronterizos, además de proyectos emblemáticos como el Corredor del Golfo de México y la ampliación de la ruta 57, uno de los ejes logísticos más importantes del país.
“Lo que buscamos es ampliar tramos de dos a cuatro carriles para mejorar el tránsito hacia la frontera norte y descongestionar rutas clave para la carga y el transporte”, indicó Mendoza Sánchez.
El funcionario subrayó que el plan forma parte de la estrategia federal para impulsar infraestructura sin comprometer las finanzas públicas.
“No queremos generar presión en las finanzas públicas; por eso todos los proyectos deben ser autofinanciables y cumplir altos estándares de desempeño”, concluyó.
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