Periférico Norte entra en fase final con 75% de avance
El Periférico Norte registra un avance de 75% en su rehabilitación, a poco más de dos meses del inicio de obras el 5 de enero de 2026, con conclusión prevista para el 30 de abril.
Además, la intervención abarca 108 kilómetros de una de las vialidades más transitadas del Valle de México, que no recibía mantenimiento mayor desde hace más de 25 años.
La Junta de Caminos del Estado de México informó que los trabajos buscan recuperar la funcionalidad de esta vía estratégica.
| Intervienen 81 kilómetros en tramo clave metropolitano
Hasta ahora, las obras han cubierto 81 kilómetros, desde los límites con la Ciudad de México hasta la carretera México-Querétaro.
En consecuencia, los trabajos impactan directamente a municipios como Naucalpan, Tlalnepantla, Tultitlán, Cuautitlán Izcalli, Cuautitlán y Tepotzotlán.
La rehabilitación beneficiará a miles de automovilistas y transportistas que utilizan diariamente este corredor.
| Tráfico, pérdidas económicas y desgaste social
Sin embargo, las obras han generado congestionamientos severos, filas de vehículos y desvíos constantes en la zona poniente del Valle de México.
Por ello, conductores han tenido que buscar rutas alternas, mientras que comercios reportan afectaciones económicas por la disminución de flujo.
Aun así, existe una percepción generalizada de que el resultado final compensará los costos actuales.
| Más de 200 mil vehículos diarios presionan la vialidad
De acuerdo con datos oficiales, por esta vía circulan en promedio 204 mil vehículos diarios, lo que equivale a más de dos unidades por segundo.
En ese contexto, la carga vehicular explica el deterioro acelerado que ha sufrido el Periférico Norte durante décadas.
Por tanto, la intervención actual busca corregir rezagos acumulados en infraestructura crítica.
| Rehabilitación del Periférico Norte: obra en cuatro frentes y dos mil trabajadores
La rehabilitación se ejecuta en cuatro frentes de trabajo, con maquinaria especializada y la participación de cerca de dos mil personas.
Además, las labores incluyen la renovación de carriles centrales y laterales, con el objetivo de mejorar la movilidad integral.
Según Joel González Toral, titular de la Junta de Caminos, el abandono histórico obligó a una intervención de gran escala.
| Infraestructura clave para el corredor industrial
El funcionario subrayó que esta vía conecta el Valle de México con un corredor industrial y logístico hacia el centro y norte del país.
Por ello, su deterioro impactaba no sólo la movilidad urbana, sino también la cadena de suministro regional.
En consecuencia, la rehabilitación tiene implicaciones económicas más amplias.
| Una vialidad con casi un siglo de historia
El Periférico Norte forma parte del Anillo Periférico, concebido en 1925 por el arquitecto Carlos Contreras. Posteriormente, su construcción se inició en los años cincuenta y el circuito completo se inauguró en 1961.
Hoy, más de medio siglo después, enfrenta el desgaste acumulado por el crecimiento metropolitano y la falta de mantenimiento.
| Tras rehabilitación del Periférico Norte, hasta 20 minutos menos en traslados
El director de Infraestructura Carretera, Israel Castañón Murillo, aseguró que la nueva superficie permitirá mejorar la seguridad vial.
Además, estimó una reducción de entre 15 y 20 minutos en los tiempos de traslado una vez concluyan los trabajos.
Sin embargo, este beneficio dependerá del mantenimiento continuo y la gestión del flujo vehicular.
El avance de 75% en la rehabilitación del Periférico Norte confirma un progreso técnico relevante, pero también evidencia el costo social de intervenir infraestructura crítica sin alternativas suficientes.
Si no se garantiza mantenimiento sostenido, la vialidad podría volver al mismo ciclo de deterioro y saturación en pocos años.
Periférico Norte en cirugía mayor
Contexto: Rehabilitación mayor del Periférico Norte tras más de 25 años sin intervención.
Actores: Junta de Caminos Edomex, autoridades estatales, automovilistas, transportistas.
Cifras: 75% de avance; 108 km totales; 204 mil vehículos diarios.
Impacto: Mejora en movilidad, pero con afectaciones temporales y presión económica local.
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