Los trabajos de remodelación integral del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registran un avance del 40%, como resultado de los diversos frentes de obra desplegados en las terminales 1 y 2 del principal recinto aeroportuario del país.
El Grupo Aeroportuario Marina precisó que derivado de lo anterior, se llevó a cabo una ceremonia de reapertura encabezada por el secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, durante la cual se pusieron en operación de manera simultánea cuatro áreas remodeladas, que incorporan tecnología de última generación en ambas terminales.
Participaron Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), así como representantes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), además de directivos y personal de Grupo Aeroportuario Marina y de la empresa ICA.
Seguridad en las operaciones del AICM
El almirante Juan José Padilla Olmos, director general de Grupo Aeroportuario Marina, expresó que este evento refleja el compromiso permanente con la operación eficiente, la seguridad y la modernización del decano de los aeropuertos en México.
“La puesta en operación de las áreas que hoy se abren al público, tras meses de arduo trabajo, constituye un elemento clave para mejorar la seguridad en las operaciones y experiencia de los pasajeros, pero sin duda contribuye de mejor manera a incrementar el tráfico nacional e internacional de este país”.
En la Terminal 1 se realizó el corte de listón de la Sala B Sur, con una superficie aproximada de 2 mil metros cuadrados y capacidad para 626 pasajeros. Este espacio cuenta con mobiliario moderno e internet inalámbrico de alta velocidad, diseñado para brindar mayor confort y funcionalidad ante la creciente demanda de usuarios.
Nuevos equipos de validación documental
Se reinauguraron las fachadas de las puertas 1, 2 y 3, junto con su ambulatorio y salas de reclamo de equipaje de la 1 a la 3, también fueron renovadas las salas de espera de las puertas 12 y 13. En materia de seguridad y control migratorio, se habilitaron filtros autónomos (E-GATES) en la zona de Migración de la Terminal 1 y en los dos puntos de inspección de pasajeros en la Terminal 2, además se instalaron nuevos equipos de validación documental que agilizan y fortalecen la revisión de personas pasajeras.
Se efectuaron mejoras integrales, entre las que se incluyen la sustitución de pisos y plafones, el revestimiento de columnas, la renovación de núcleos sanitarios, la homologación de fachadas comerciales y la instalación de luminarias con materiales de alta durabilidad.
En el área operativa se desarrollan trabajos, entre los que destacan el mantenimiento de cárcamos de aguas pluviales, la construcción de nuevas calles de rodaje de salida rápida, la renivelación y recuperación de áreas verdes, así como la implementación de un Sistema de Gestión Aeroportuaria de vanguardia.
Remodelación de cara al Mundial de Futbol 2026
La remodelación actual del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que inició principalmente en 2025 y continúa en febrero de 2026, busca modernizar las Terminales 1 y 2 de cara al Mundial de Futbol 2026.
De acuerdo con la información oficial disponible, incluye una inversión aproximada de 8 mil 500 a 9 mil millones de pesos, enfocada en mejorar drenaje pluvial, para evitar inundaciones históricas, sistemas eléctricos/hidráulicos, seguridad, baños, salas de espera, vialidades, estacionamientos y algunas calles de rodaje.
Caos por obras
Sin embargo, el proceso presenta varias problemáticas y críticas principales reportadas hasta ahora.
Caos operativo y molestias a pasajeros. Las obras generan desorden diario; zonas cerradas o inhabilitadas, puertas de ascenso/descenso suspendidas, traslados forzados de negocios y pasajeros, embotellamientos viales, especialmente en Terminal 2. Ruido constante y trayectos más largos o confusos dentro del aeropuerto. Usuarios y videos reportan que “es un relajo” o laberinto, con incomodidades notables pese a que no se cierra el aeropuerto.
Avance y presión temporal. El avance ronda el 40% en algunas áreas, aunque varía por zona y se trabaja a marchas forzadas con miles de trabajadores 24/7. Hay presión por terminar al menos el 70-90% antes de junio 2026 ante el inicio del Mundial, con pausa obligatoria en obras durante el evento durante mayo-julio 2026. Algunos reportes mencionan imprevistos y retrasos previos, aunque las autoridades afirman que se aceleró y que las inundaciones ya impactan menos.
Críticas de insuficiencia estructural. Especialistas y analistas señalan que las obras priorizan estética, imagen y confort; baños nuevos, salas renovadas, seguridad, pero no resuelven problemas de fondo del AICM, como saturación operativa real, cuellos de botella en pistas, aterrizaje/despegue; falta de incremento en capacidad, hundimiento del suelo (20-35 cm anual) y necesidad de soluciones hidráulicas más profundas, como un túnel de desagüe.
Se considera «maquillaje» insuficiente para la conectividad aérea de México.
Inundaciones históricas como motivante, aunque el énfasis está en mejorar drenajes, cárcamos y conexiones, ya con resultados parciales positivos en lluvias recientes. El problema crónico persiste y fue clave para justificar la remodelación tras cierres en 2025.
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