La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo presentó este miércoles los avances en la red de trenes, donde prevé que se construyan 2 mil 400 kilómetros durante su administración.
Señaló que el proyecto prioritario de su administración no solo busca recuperar la conectividad nacional a través de trenes de pasajeros y carga, sino también detonar el desarrollo regional sustentable.
Detalló el impacto macroeconómico y social que representa esta apuesta por las vías férreas: “Es una inversión total cerca de 750 mil millones de pesos, lo que estamos invirtiendo en trenes, en el sexenio, y tiene muchas virtudes: conectar regiones, reducir emisiones contaminantes y la creación de empleo”.
Conexión de regiones
Las autoridades del sector de transporte e ingenieros militares precisaron que los nuevos proyectos ferroviarios conectarán regiones clave donde habitan más de 41.3 millones de personas, reduciendo los tiempos de traslado hasta en 40%.
Andrés Lajous, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó que dos rutas ya están en operación: el Tren Interurbano México-Toluca, “El Insurgente”, así como el Tren “Felipe Ángeles”, cuya ruta es de Buenavista al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”.
Respecto a las obras en construcción, aseguró que ya se tiene “básicamente 50% del proyecto de trenes de centro y norte del país, que son 787 kilómetros” en las rutas AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
Avance en la construcción de trenes
De acuerdo con el reporte, el tren México-Pachuca, para el que se construyen 121 kilómetros de vías de pasajeros y rectificaciones a la de carga, con una inversión de 47 mil 272 millones de pesos, registra 45% de avance general.
Respecto del tren México-Querétaro, que cuenta con 31% de avance, se realiza la construcción de 545 kilómetros de vías nuevas de pasajeros y rectificaciones a la vía de carga, con un gasto programado es de 143 mil 435 millones de pesos.
En tanto que el Querétaro-Irapuato, en el que se han invertido 47 millones de pesos en 108 kilómetros, lleva 22% de avance, y el Saltillo-Nuevo Laredo, proyecto de 396 kilómetros, en los que se proyecta una inversión de 140 mil millones lleva 10% en sus etapas iniciales.
En cuanto al Tren Maya de Carga, la construcción de los cuatro complejos en el sureste presenta 67% de avance.
Lajous Loaeza añadió que, además de los 787 kilómetros de red ferroviaria ya en construcción, se agregarán otros 810 kilómetros planificados para iniciar obras a la brevedad.
Mencionó que este año iniciará la obra de Irapuato a Guadalajara y de Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo.
Con esas obras sumarán en total mil 600 kilómetros de vías férreas en el país, sostuvo.
Sheinbaum añadió que el retorno del Estado a este sector corrige una deuda histórica y prioriza el consenso de las comunidades afectadas mediante la correcta adquisición y regularización de los derechos de vía.
Pagos de derechos de vía
El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Néstor Núñez López, destacó el esquema de indemnizaciones aplicadas.
“Los pagos se realizan de manera directa y sin intermediarios a las familias afectadas por las obras, priorizando una perspectiva de justicia social para mejorar el entorno comunitario”, afirmó el funcionario.
Hasta ahora se contemplan en global 5 mil millones de pesos en fondos globales acumulados.
La compensación económica no se asigna por el simple hecho de la cercanía, sino que depende de avalúos específicos y del estatus legal de los predios cuando el Gobierno Federal requiere liberar el derecho de vía para nuevos proyectos ferroviarios, como los trenes de pasajeros AIFA-Pachuca, México-Querétaro, entre otros.
El proceso de pago y las condiciones vigentes a septiembre de 2026 se manejan bajo el criterio de Esquema de Indemnización y Pagos por Derecho de vía a través del Fondo General de Liberación.
El pago por metro cuadrado no es arbitrario, se calcula de forma individualizada con base en asambleas ejidales y avalúos comerciales oficiales a cargo del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN).
