Luego de cuatro horas de bloqueos, repartidores de plataformas digitales liberaron la zona de Santa Fe, en la alcaldía Cuajimalpa de la Ciudad de México, donde mantuvieron colapsada la circulación en distintos puntos, principalmente sobre la carretera México-Toluca, en ambos sentidos.
Las movilizaciones comenzaron alrededor de las 09:00 horas de este lunes 9 de noviembre, cuando cientos de motociclistas que trabajan para aplicaciones como Uber Eats, DiDi Food y Rappi se concentraron en los principales accesos a Santa Fe para manifestar su rechazo a la nueva regulación que prepara la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi).
Los manifestantes liberaron la circulación, aunque permanecen el lugar, después de tener una reunión con el alcalde de Cuajimalpa, Carlos Orvañanos, quien ofreció su apoyo en asuntos relacionados con la demarcación e informó que a las 18:00 horas se llevaría a cabo una mesa de diálogo con la Semovi para analizar la nueva propuesta.
De igual forma, la diputada capitalina por el PAN, Claudia Pérez, ofreció acompañarlos este martes al Congreso de la Ciudad de México para revisar el tema y buscar alternativas desde el ámbito legislativo.
¿Qué vialidades fueron afectadas por los bloqueos en Santa Fe?
Aunque algunas vialidades registraron una reactivación parcial después de las 11:20 horas, las afectaciones continuaron durante varias horas, con importantes rezagos vehiculares, complicando los desplazamientos hacia la zona corporativa y las conexiones con la carretera México-Toluca.
Entre las vialidades afectadas se encuentran:
- Carretera Federal México-Toluca: bloqueos en ambos sentidos, con complicaciones para ingresar a la Ciudad de México y conectar con la autopista.
- Avenida Vasco de Quiroga: afectaciones en los cruces con Juan Salvador Agraz y Prolongación Vista Hermosa.
- Glorieta de Santa Fe: concentración de motociclistas a la altura de Mario Pani, frente a KidZania y Sam’s Club.
- Avenida de los Poetas: presencia de manifestantes frente al Centro Médico ABC.
- Avenida Tamaulipas: afectaciones a la circulación por la movilización de repartidores.
¿Por qué protestan los repartidores de Uber, DiDi y Rappi?
El principal reclamo de los repartidores es la propuesta de exigir placas mercantiles y licencias especiales para motociclistas que realizan actividades de entrega mediante plataformas digitales, al considerar que estas disposiciones representan nuevos gastos y trámites para quienes dependen de esta actividad como fuente de ingresos.
Entre las medidas que han generado inconformidad destacan:
- Placas mercantiles: los repartidores tendrían que tramitar una matrícula vehicular distinta a la de uso particular para realizar actividades comerciales.
- Licencia especial de carga: se plantea exigir una licencia específica para conducir motocicletas destinadas al reparto de mercancías.
- Capacitación obligatoria: los trabajadores tendrían que acreditar cursos de formación para desempeñarse como conductores de transporte de carga.
- Espacios de estacionamiento: se propone establecer lugares específicos para motocicletas de reparto en zonas de parquímetros, con una tarifa diferenciada.
Los manifestantes consideran que estas disposiciones representan una carga económica y administrativa adicional, que podría afectar sus ingresos y las condiciones en las que realizan su trabajo.
¿Qué dice la Semovi sobre las placas mercantiles y licencias para repartidores?
Durante su comparecencia ante el Congreso capitalino, en el marco de la Glosa del Segundo Informe de Gobierno, el titular de la Semovi, Héctor Ulises García Nieto, explicó que la dependencia prepara una regulación para los motociclistas que trabajan en aplicaciones de reparto, como parte de una estrategia para ordenar esta actividad.
Señaló que el transporte de carga en motocicleta, principalmente el reparto de mercancías, representa aproximadamente el 80% del total de motocicletas que circulan en la capital, por lo que estos repartidores deberán acreditarse como conductores de carga y contar con placas diferentes a las de uso particular.
García Nieto argumentó que la regulación también busca establecer condiciones de conducción y capacitación obligatoria para este sector así como una mayor capacitación que podría beneficiar tanto a los trabajadores como a las plataformas digitales para las que prestan sus servicios.
¿Cuándo entrará en vigor la regulación para repartidores en CDMX?
De acuerdo con el calendario presentado por el titular de la Semovi ante los legisladores capitalinos, la nueva regulación se implementará inicialmente mediante un proyecto piloto durante 2026, antes de una eventual aplicación general en 2027.
Sin embargo, las medidas han provocado inconformidad entre los repartidores, quienes consideran que los nuevos trámites podrían incrementar sus gastos de operación.
Semovi también advierte sobre los mototaxis en CDMX
Durante su comparecencia, Héctor Ulises García Nieto también se refirió a los servicios de transporte de pasajeros en motocicleta y aclaró que los mototaxis continúan prohibidos en la Ciudad de México.
El funcionario señaló que el traslado de pasajeros en motocicletas no está autorizado, pese a que algunas aplicaciones, como Uber y DiDi, ofrecen actualmente este tipo de servicio.
Advirtió que la dependencia cancelará las concesiones de las empresas de transporte en motocicleta que continúen prestando servicios de pasajeros sin autorización.
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