La excesiva carga administrativa y los altos costos asociados a la instalación de empresas frenan la llegada de las inversiones nacionales y extranjeras a los Polos de Desarrollo de Puerto Chiapas, uno de los principales puntos estratégicos de comercio en la frontera sur del país.
Así lo advirtió la diputada federal de Morena, Patricia Armendáriz Guerra, quien señaló que las reglas de operación vigentes, particularmente las relacionadas con costos de acceso y renta de terrenos, se han convertido en un obstáculo para concretar proyectos productivos en la zona.
De acuerdo con la legisladora, las empresas interesadas deben cubrir un porcentaje elevado del valor del terreno para poder instalarse. Además, les toca asumir rentas mensuales altas en los años subsecuentes, condiciones que reducen significativamente el atractivo del polo industrial.
Costos de entrada y tramitología, el principal freno
Armendáriz explicó que, aunque los lineamientos están claramente establecidos, el problema radica en su viabilidad económica. Los costos iniciales y los pagos recurrentes, sostuvo, dificultan que los proyectos avancen más allá de la fase de intención.
Esta situación, añadió, impide que inversiones potenciales se materialicen en el sureste mexicano, una región históricamente rezagada en comparación con otros corredores industriales del país.
Flexibilizar reglas y eliminar trabas a las inversiones en Puerto Chiapas
Ante este escenario, la diputada informó que ya existen gestiones en curso para revisar los esquemas actuales. Indicó que mantienen diálogo con la Secretaría de Marina (Semar), instancia que participa en la administración del puerto. El objetivo consiste en flexibilizar procedimientos y reducir cargas burocráticas.
Asimismo, adelantó que, con el respaldo del gobernador de Chiapas, Eduardo Ramírez Aguilar, se prevé una reunión con el titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Édgar Abraham Amador Zamora. En ese encuentro se presentará una propuesta que permita ajustar costos y agilizar trámites.
Proyecciones condicionadas al ajuste institucional
Armendáriz planteó un calendario preliminar sujeto a la aprobación de estas modificaciones. Señaló que, de concretarse los ajustes, la propuesta de desarrollo podría recibir luz verde de la Semar en marzo. En tanto, las obras de infraestructura en la nueva zona industrial se iniciarían hacia diciembre de este año.
Bajo ese escenario, estimó que la primera industria podría instalarse en Puerto Chiapas hacia finales de 2027. No obstante, reconoció que estos plazos dependen de que se resuelvan los obstáculos administrativos y financieros actualmente vigentes.
La legisladora también mencionó, sin dar mayores datos, que existe interés de inversionistas extranjeros, incluidos capitales asiáticos, aunque aclaró que esos acercamientos aún no se traducen en compromisos formales.
Eliminar obstáculos que frenan las inversiones en Puerto Chiapas
Puerto Chiapas forma parte de un conjunto más amplio de proyectos estratégicos impulsados en la frontera sur, que incluyen infraestructura energética, logística y de conectividad. Sin embargo, especialistas advierten que la viabilidad de estos polos depende, en gran medida, de que las reglas fiscales y administrativas se alineen con los objetivos de desarrollo regional.
Mientras tanto, el potencial de Puerto Chiapas como plataforma industrial y logística permanece condicionado a la capacidad del Estado para reducir costos, simplificar trámites y ofrecer certidumbre a los inversionistas.
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